Como lo perdí todo en un sólo día.

Por: Dr. Steve Sjuggerud


Recuerdo mi primera operación con opciones bastante bien: todas mis acciones se hicieron polvo en menos de 24 horas. No lo sabía en aquel entonces, pero acababa de romper todas y cada una de las reglas para ganar plata en las inversiones.

Yo tenía 21 años de edad y acababa de empezar a trabajar como corredor de bolsa (y es que ingresé a la universidad desde los 16). Los demás operadores de la oficina hablaban de comprar “opciones especiales” de acciones de la IBM... y siendo yo “el chico nuevo” de la agencia, era difícil no prestarles atención. Aquellos experimentados corredores sabían más que yo, o al menos eso creía, pues actuaban como su tuvieran al mundo en la palma de sus manos, y sabían algo confidencial de IBM...

Decían que IBM iba a anunciar malas noticias con su informe financiero, y después del campanazo final de las operaciones del día, iban a estar peores de lo esperado. Además de números desagradables, IBM pagaría un altísimo costo de reestructuración, lo cual los ponía de por sí en una situación peor. Muchos de los operadores empezaron a comprar opciones, y hablaban de ganancias de 10 o más veces el monto de su inversión, en un solo día.

Así ocurrió:

Por si no lo sabe, la trastienda de una casa de bolsa es un barco de piratas, y la presión del grupo se volcó hacia mí. No fue difícil convencerme... ¿una ganancia de diez veces mi inversión? ¿Quién lo iba a resistir? Así, puse $1.000 dólares, mucho más de lo que podía perder en aquel entonces, y entré al negocio. Es más, todavía ni tenía mi propia cuenta en la agencia; le di mis $1.000 a otro operador, quien me compró las “opciones especiales”, a través de su cuenta. Así, a la hora que cerró el mercado, había doce corredores que compramos opciones de la IBM (si usted no sabe lo que son las “opciones especiales”, ni invierte en opciones, está bien: le conviene ignorarlas).

Poco después del cierre del día, IBM anunció sus ganancias. No lo podía creer: ¡estos operadores tenían toda la razón! IBM no alcanzó su objetivo de ganancias, y anunció planes de reestructuración...

¡Me iba a volver rico! Nunca antes había visto un cheque, con una cifra de cuatro ceros a la derecha, a mi nombre. Esa noche, me fui a soñar con todo lo que iba yo a hacer con ese montón de plata. La vida se iba a poner buena.

Cuando llegué a la oficina, a la mañana siguiente, andaba como en las nubes, simplemente esperando a que se abriera el mercado. IBM se iba a llevar una paliza, y yo iba a vender mis opciones y recoger mis cuantiosas ganancias enseguida. La campana de inicio de operaciones sonó (en aquel entonces, no había operaciones antes de que abriera el mercado) y entonces IBM estaba...

... ¿Siete puntos arriba? Se oyeron los golpes que yo le estaba propinando a la pantalla de mi computadora (que en aquel entonces, era de las monocromáticas). ¿Es cierto lo que estoy viendo? Luego, subió a 8 puntos, ¡oh no!, pude oír los gritos de dolor en todas direcciones; la pantalla no mentía. Como en aquel entonces no había CNBC, buscamos como locos las noticias por el telex...

"Wall Street felicita a IBM por su plan de resolución y reestructuración" decían los encabezados, o para el caso, los textos. Los operadores tenían la información correcta, pero la reacción del precio de las acciones fue lo que estuvo mal. Mis $1.000 dólares se esfumaron, de la noche a la mañana.

$1.000 dólares pagados de colegiatura a Wall Street.

No hay nada como perder dinero de verdad para irse a casa con una lección de la vida real. Si bien $1.000 dólares no son exactamente una fortuna qué heredarle a mi familia, sí eran más de lo que podía perder en aquel entonces. Era plata de verdad, y hay algunas lecciones de la realidad que debí haber aprendido, tales como:

-Nunca especular con más de lo que uno tiene para pagar. De veras que rompí esta regla.

–La ambición * no es * buena. Lo admito: la idea de multiplicar mi inversión diez veces sonaba bastante bien, la probabilidad de ganar diez veces mi capital invertido, contra la de perder una vez mi plata, sonaba formidable. El único problema era que nunca pensé en la parte de perder. Me fui de boca con la emoción. Para mi suerte, el destino me pegó una buena sacudida.

–Los “informes secretos” no existen. Este “informe secreto” de la IBM era tan cierto, que pensé que estos sujetos sabían algo de buena fuente. Toda su información estaba correcta... las acciones, simplemente, se fueron en sentido contrario. Pero su información estaba correcta, por eso expuse mi “colegiatura” de $1.000 (dinero que perdí por hacerle caso a los “informes”) antes de darme cuenta de que, el caso IBM, no era más que una corazonada de ellos... y que no existen los “informes secretos”.

–Los buenos corredores de bolsa son casi siempre malos inversionistas. En esta oficina, los corredores perdieron mucho tiempo intercambiando y canjeando “informes secretos”, tanto para sus clientes como para sí mismos. Si bien algunos de estos operadores dieron buenas ganancias para sus clientes y les asesoraron con calidad, a la hora de invertir ellos mismos, no pusieron en práctica lo que decían...y les fue mal.

–No gaste sus ganancias antes de obtenerlas. Al soñar con lo que iba a comprar con mis supuestas ganancias, no me di cuenta que estaba rompiendo dos importantísimas reglas de inversión. La primera: no gastarme las utilidades antes de obtenerlas, y la segunda: el secreto del éxito en las inversiones está en no salirse del proyecto propio. Dicho en otras palabras, a veces tendrá ganancias, a veces tendrá pérdidas, pero (y aquí está el secreto) si usted se gasta las ganancias cada vez que éstas ocurren, jamás logrará hacer una fortuna. No se puede decir: "una vez que me toque otro ganador de a $50 mil, voy a comprarme ese Corvette" (esto es lo que decían los operadores en la oficina), ésta no es forma de generar riqueza, y cualquier inversionista de éxito se lo confirmará.

–Las opciones pueden ser un pasaje seguro y rápido a la pobreza. Me da mucho gusto el haber aprendido esto, tan a tiempo. Si en esta ocasión IBM me hubiese generado ganancias, podría haber perdido más de $1.000 más adelante, aprendiendo esta lección. Es tan difícil ganar plata

Hay tantas y tantas lecciones qué aprender, pero aquí me detendré. Y lo que es más importante, fíjese que aprendí mi lección la primera vez, pero la verdad es que acabé pagando mucha más “colegiatura”. La razón por la cual pagué de más, era porque me resistía a creer que, lo que ya sabemos de la vida, también vale en el mercado bursátil: nada es gratis. en las opciones, y cuando son como éstas, las desventajas se multiplican. Como no existen tales “informes secretos”, entonces, no hay razón para que usted compre este tipo de opciones (repito, si no sabe lo que son las “opciones especiales”... mejor ni lo averigüe).




NUEVO BMW X5


BMW lo presenta como más funcional, dinámico y exclusivo. Es la segunda edición del exitoso X5, el todocamino grande de tracción total de BMW, completamente nuevo aunque apenas cambia la línea exterior, con una larga lista de novedades a cual más interesante y que estará disponible a finales del año 2006.

El nuevo BMW X5 impresiona por el diseño de su carrocería, según BMW, que a pesar de sus considerables dimensiones, afirma que se ha logrado que sus formas expresen el aplomo y la potencia de un coche eminentemente elegante. Mantiene las proporciones del modelo anterior consiguiendo acentuar aún más la imagen de agilidad del vehículo a pesar de las mayores dimensiones exteriores. Esto se explica, siempre según BMW, por los cortos voladizos en el morro y en la zaga y, además, por las ruedas de gran tamaño.


Los dos asientos de la 3ª fila del nuevo BMW X5 están provistos de cinturones de seguridad de tres puntos y de apoyacabezas regulables en altura. Para acceder a ellos, los respaldos de todos los asientos de la segunda fila se abaten hacia delante. Hay unas asas en el revestimiento de los montantes C para facilitar el acceso a la parte posterior del habitáculo. La inclinación de los respaldos de la segunda fila de asientos puede regularse en cuatro posiciones y, además, toda la banqueta es regulable en horizontal y permite llevar equipaje u objetos de grandes dimensiones. Los pasajeros que ocupan los asientos de la tercera fila pueden utilizar diversas funciones de confort, entre ellas, las salidas de aire del sistema de calefacción y ventilación. Si no se utilizan los asientos adicionales, éstos pueden abatirse completamente y de modo individual, para que desaparezcan debajo del piso del maletero


Los modelos del nuevo BMW X5 que no llevan la tercera fila de asientos tienen un vano adicional debajo del piso del maletero que tiene un volumen de 90 litros. El volumen total del maletero, según norma VDA, es de 620 litros (110 litros más que el modelo antecesor, con un aumento del 22 por ciento) en la versión de 5 asientos. Los respaldos de los asientos posteriores pueden abatirse asimétricamente. Si se abaten completamente los respaldos de la segunda fila de asientos, el volumen disponible en el maletero aumenta a 1.750 litros (+ 200 litros, +13 por ciento en comparación con el modelo antecesor). Y si se utiliza la tercera fila de asientos, se dispone de un volumen de 200 litros en el maletero.


La elegancia y el aplomo del nuevo X5 también salen a relucir en su zaga, al decir de la marca: "la altura del paragolpes subraya el ancho del vehículo y, por lo tanto, es expresión de su gran capacidad de adherirse a la carretera. Esta impresión se confirma con la estructura horizontal de los grupos ópticos posteriores que tienen la típica forma en L de la marca, que continúan en buena parte de la puerta posterior. Las cuatro varillas luminosas, provistas de LED, le confieren al nuevo BMW X5 una imagen muy especial de noche."


El nuevo BMW X5 lleva de serie airbags frontales y torácicos, además de airbags laterales tipo cortina para proteger las cabezas de los ocupantes de los asientos de las dos primeras filas. Estos airbags para las cabezas se inflan y despliegan saliendo de los montantes A y del guarnecido del techo.


La forma abombada del capó del nuevo BMW X5, las varillas tridimensionales de la parrilla ovoide que distingue a la marca y los faros que se prolongan en las aletas marcan la estética de la expresiva parte delantera del vehículo


El nuevo BMW X5 es el primer vehículo fabricado en serie que lleva un alerón en el techo con pestañas aerodinámicas integradas, que provocan un corte definido del flujo de aire. Además del alerón del techo, también los grupos ópticos posteriores llevan pestañas para mejorar el flujo de aire.


El nuevo BMW X5 incorpora un sistema de mandos iDrive con ocho botones programables de uso frecuente. Se utiliza para controlar el sistema de navegación, el climatizador automático, las funciones de entretenimiento y de comunicación. La nueva pantalla con superficie que evita reflejos y con regulación automática de la luminosidad en función de la intensidad de la luz del medio ambiente está montada en el soporte del salpicadero y permite que el conductor pueda apreciar las informaciones que aparecen en la pantalla sin tener que girar la cabeza y apartando sólo muy brevemente la vista del tráfico. Con un solo botón es posible acceder a números telefónicos frecuentes, a destinos de viaje habituales o a la emisora de radio preferida.


l sistema de control de las distancias al aparcar PDC (Park Distance Control) del nuevo BMW X5 puede ampliarse mediante la instalación de una cámara de marcha atrás. La cámara de marcha atrás puede activarse al pulsar una tecla o se activa automáticamente, junto al sistema PDC, cuando se pone la marcha atrás. Esta cámara de gran ángulo visual proyecta una imagen en la pantalla Control Display, mostrada desde una perspectiva óptima. Una función nueva de este sistema consiste en la utilización de los sensores de ultrasonido del PDC para que los obstáculos detectados aparezcan en la pantalla mediante gráficos de efecto tridimensional a color. La imagen captada por la cámara puede ampliarse de tal modo que cubra toda la pantalla. Además, la orientación de la cámara puede variarse en función de la velocidad. Para que resulte más sencillo acoplar un remolque, esta cámara tiene una función de zoom y, además, una representación gráfica interactiva. De esta manera, es mucho más fácil acoplar el gancho al remolque. En caso de temperaturas bajo cero, el objetivo de la cámara se calienta automáticamente, para que no esté cubierto de nieve o hielo. Entre las funciones de la cámara del sistema PDC del nuevo BMW X5 está la de reflejar unas líneas indicadoras auxiliares en la pantalla, que sirven para mostrar al conductor cómo debe maniobrar para aparcar correctamente.


Entre los asientos delanteros está la pantalla del reproductor de video DVD del nuevo BMW X5. Entre los sistemas móviles de entretenimiento cabe citar el cambiador de CD o DVD en la guantera y el innovador sistema audio de varios canales. El equipo audio básico, que se ofrece de serie, lleva seis altavoces; el equipo de alta fidelidad Professional, concebido para fuentes audio de varios canales, tiene 16 altavoces. Además, gracias a las conexiones tipo AUX-IN incluidas de serie, es posible utilizar fuentes de audio externas, por ejemplo, unidades MP3, para escuchar música a través de los altavoces instalados en el habitáculo. También puede disponerse del portal Internet móvil BMW Online y del servicio de telemática BMW Assist (no disponible en España). Mediante este servicio, cuando procede el vehículo envía automáticamente al concesionario todas las informaciones necesarias para un servicio técnico. A continuación, el cliente recibe una llamada con el fin de acordar una fecha y para definir el trabajo que deberá realizarse en el taller. El telediagnóstico de BMW permite obtener una «radiografía» del vehículo, si así lo desea el cliente. Dado que se da lectura al contenido de las memorias de las unidades de control del vehículo antes que éste llegue al taller, el concesionario de BMW ya sabe con anticipación cuál es el diagnóstico.


El nuevo BMW X5 tiene más prestancia y estabilidad gracias a su mayor batalla, al decir de la marca


El nuevo BMW X5, si está equipado con los faros xenón opcionales, cuenta con un sistema de iluminación diurna atractivo y, a la vez, práctico.


La posición elevada del asiento y la orientación del tablero de instrumentos hacia el conductor consiguen que éste pueda controlar con seguridad su vehículo. En la zona de confort, todos los mandos y sistemas de indicación también están al alcance del acompañante. La pantalla (Control Display) del sistema de mando iDrive se encuentra en el campo de visión de ambos,


J. Paul Getty


Cuando en los 30’s estalló la Gran Depresión a J. Paul Getty se leocurrió que puede hacer mas dinero si compra compañías petroleras yahechas en vez de explorar yacimientos de petróleo.

El buscaba compañías con acciones que se cotizaban a un precio menordel costo nominal pero que tuvieran activos petroleros. Sus primerasinversiones que hizo en demás compañías petroleras, nada más le dieronperdidas a $1 millón más. El juego fue a lo grande. “Ya pagaba comprascon cada dólar que tenía” -dijo él, -“y aportaba cada centavo decrédito que pudiera obtener. Si hubiera perdido esta campaña… mequedaría sin nada, y muy endeudado”.

La meta de Getty fue Tide Water, la compañía petrolera que eracontrolada por Standard Oil, empresa de Rockefeller. Despues de años dela lucha Getty supo tomar el control, al comprar acciones de lacompañía que tenía un paquete grande de acciones de Tide Water.

La búsqueda de entradas y salidas por donde sea para sacarse unbeneficio fue un rasgo que caracterizaba a Getty. Se lo aprendió con supadre, abogado en la ciudad de Minneapolis. En 1904 el padre trajo a sufamilia a  Oklahoma. El Getty-padre vio el crecer de plataformaspetroleras por dondequiera y entendió que petróleo era un buen negocio.El Getty-chico a 11 años acompañaba a su papá y los dos andaban porcampos petroleros. En aquella época  el chico empezó a escribir undiario donde se fijaba en todos los aspectos del negocio petrolero.Esta experiencia resultó la mejor educación que tuvo. Estudios enBerkley y Oxford, no le dieron tanto, así creyó él.

Luego la familia se trasladó a California. En 1933 Getty se fue deahí de repente por miedo de terremotos. Getty nunca fue un hombreabnegado en pleno sentido de la palabra pero inversiones era otra cosa.Getty fue un jugador muy audaz y consideraba mucho más importante verdinámica de los trands que cataclismos económicos.

Larry Williams


Larry Williams no necesita ser presentado. Tal vez, hablemos de unverdadero “huru” más conocido en mercado de pago aplazado. Tiene unaexperiencia de 30 años de trabajo en el mercado.

Su logro mas famoso fue la victoria que tuvo en el campeonato decompra-venta de pagos aplazados. El ganó la copa Robbins (Robbins WorldCup of Championship of Futures Trading). En aquel entonces supo ganar$1'147'000, a partir de un capital de inicio de $10'000. También fuemiembro del Consejo de Directores de National Futures Association. Lededicaron sus publicaciones las ediciones más famosas del ambiente,tales como: Barrons, The Wall Street Journal, Forbes, Money, Fortune ymuchas otras.

El primer libro que escribió Larry Williams en los últimos diez añosse llama “Secretos largos de comercio corto”. Aparte de analizarprofundamente las estrategias más finas de comercio a corto plazo ydescribir la mejor teoría y práctica de administración de capital en ellibro se dan los mejores indicadores técnicos del autor. El descubrefundamentos de comercio a corto plazo seguro y rentable, dice de lasventajas y faltas de este negocio que es tan fructífero pero al mismotiempo muy peligroso potencialmente.

Para ser un trader próspero a base de la metodología de LarryWilliams, es necesario recibir con una regularidad la informacióntécnica de mercados, también tomar en consideración el estadopsicológico de jugadores, sus metas y estrategias. En 1987 Larry batiótodos los records en la Copa Robbins.

Las Galletas.

Una muchacha estaba aguardando su vuelo en una sala deespera de una gran aeropuerto. Como debía esperar por muchas horas,decidió comprar un libro para matar el tiempo. También compró unpaquete de galletas. Se sentó en la sala VIP del aeropuerto para poderdescansar y leer en paz. Al lado del asiento donde estaba la bolsa degalletas se sentó un hombre que abrió una revista y comenzó a leer.Cuando ella tomó la primera galleta, el hombre también tomó una. Ellase sintió indignada, pero no dijo nada.quaque Apenas pensó: “pero, quedescarado, si yo estuviese mas dispuesta la daría un golpe en el ojopara que nunca más se le olvide”. Cada vez que ella tomaba una galleta,el hombre también tomaba una. Aquello la dejaba tan indignada que noconseguía reaccionar. Cuando quedaba apenas una galleta, pensó: “ah…¿qué será lo que este abusador va a hacer ahora?”. Entonces el hombredividió la ultima galleta por la mitad, dejando la otra mitad paraella. Ah! !Aquello era demasiado! se puso a bufar de la rabia! Entoncescerró su libro y sus cosas y se dirigió al sitio de embarque. Cuando sesentó, confortablemente, en su asiento, ya en el interior del avión,miró dentro de la bolsa y para su sorpresa su paquete de galletasestaba allí… todavía intacto, cerradito!! Sintió tanta vergüenza. Soloentonces percibió lo equivocada que estaba, había olvidado que susgalletas estaban guardadas dentro de su bolsa!! El hombre había galleta

compartido sus galletas sin sentirse indignado, nervioso, consternado oalterado, mientras ella quedó muy trastornada, pensando que estabacompartiendo las de ella con él. Y ya no había más tiempo paraexplicaciones… ni para pedir disculpas.

¿Cuántas veces, en nuestras vidas, estamos comiendo las galletas de losdemás, y no somos conscientes de ellos?. Antes de llegar a unaconclusión… observa mejor!! Tal vez las cosas no sean exactamente comopiensas. No pienses lo que no sabes acerca de las personas…

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